统计的是什么

装载量是一个月内在RZD全网装上货车的货物重量，以吨计。RZD公布月度总量以及按货物分类的明细：煤炭、石油和石油产品、矿石、粮食、木材、建筑材料、废金属及其他。

这些吨位大部分是大宗货物。RZD在其2021年年度报告中，把低收益货物，即其三个运价类别中的第一类，列为7.705亿吨，占全部装载量的60.1%。因此，推动总量变化的，主要是少数几种重型大宗商品以及运输它们的线路所发生的事情。

本监测如何构建这一水平

本监测保留一个滚动十二个月的装载量总额，并用它除以2021年的总量。它使用最新的年度数字，再加上年初至今的吨位及其与上年同期相比的变化，这样不必等到12月，每个月都能得到一个十二个月总额。吨数不需要做通胀调整。

战前锚点记为100，是2021年的水平。警戒线记为0，是这一水平的80%，即下降五分之一；这条线是登记在案的判断，事先确定。本监测过去把装载量读作与上年相比的变化，其警戒线设在同比下降8%。2026年8月21日，得分改为对照2021年的水平，8月22日警戒线也跟着改了；这两次变更的日期都可以在修订记录中查到。

数字的来源

2021年的基数是RZD自己的数字：其年度报告给出12.828亿吨，比2020年多3.2%。本监测登记的基数是12.827亿吨，这是根据RZD关于2022年的公告中的取整数字推算出来的：12.34亿吨，比2021年低3.8%。两者相差10万吨，不会改变得分。

之后的数字来自RZD的新闻处，但本监测并不从RZD自己的网站读取它们。2022–2025年的年度总量取自行业媒体对RZD公告的报道，月度数字则来自Rolling Stock World，这是一家转载RZD月度装载量通报的行业刊物。本监测会为它读取的每一个页面保存副本。这些页面转载了RZD的数字，但不是RZD文件，实时读数下方列出的来源也如实注明了这一点。

一个独立的官方序列可以作为核对。俄罗斯联邦国家统计局（Rosstat）的月度社会经济状况报告给出铁路运输的货物吨数，以及同时计入运距、以吨公里计的货物周转量。它与RZD的装载量不是同一种量度，本监测也不对它打分，但它显示2026年1月至7月铁路运输的货物比上年同期少0.9%，与RZD装载量下降0.8%相近。

为什么要一个实物量度

本监测的大多数输入，是国家公布并且可以塑造的货币金额或比率。货物吨数更难管理：它是实物数量，一个与托运人、港口和买家所见相去甚远的总数，不会长期令人信服。这就是装载量属于等级2指标的原因，也是本监测称之为实物验证的原因。等级2读数只有在另一项等级2指标，比如地方预算，也越过自身警戒线时，才能触发判定。

装载量如今是本监测唯一的实物量度。发电量已于2026年8月21日停用，因为它与铁路装载量重复，而且没有本监测能够抓取的月度档案；方法论页面直言，实物活动如今只靠一项指标支撑。

序列迄今的走势

按所报道的RZD数字，2022年装载量降至12.343亿吨，比2021年低3.8%；2025年降至11.16亿吨，比2024年低5.6%。下方的实时读数显示十二个月总额目前所处的位置。

个别货物可能与总体趋势背道而驰。2026年1月至7月，装载量比上年同期低0.8%；粮食增长了一半以上，增加的吨位超过其他任何货物，要是没有它的增长，降幅会是1.8%，这是我们对这批数据的报道所发现的。在这期间，煤炭是最大的单一货物。一种强势货物可以掩盖其余货物的疲弱，而且它可能很快逆转：8月的无人机袭击让新罗西斯克的全部三座粮食码头停止运转。

铁路装载量无法告诉你什么

装载量衡量的是重量，而不是价值。一吨煤和一吨机械算作一样，所以货物结构转向更轻、更值钱的商品，可能会表现为下降。它只涵盖RZD网络，不包括管道、公路运输或水运。而且由于煤炭和粮食等大宗商品在其中占主导，它反映的不只是国内需求，还有出口线路、港口能力和制裁。

因此，它不是GDP或工业生产的量度。它是一项实物核验，与货币类指标并列，比如以卢布而非吨数显示企业之间压力的逾期应收账款，以及跟踪预算从最大宗出口商品中收入多少的油气收入。

实时读数

下方读数显示截至最新公布月份的十二个月装载量，以2021年水平的百分比表示，并附得分：2021年水平为100，其80%为0。下个月的装载量数字公布后，它就会变化。