Після ударів безпілотників 12–13 серпня зупинилися всі три зернові термінали Новоросійська, через які експортували близько 25 млн тонн зерна на рік. SovEcon оцінює серпневий експорт пшениці у 2,2 млн тонн — половину показника серпня 2023 року (4,5 млн) і найменший обсяг для цього місяця за 16 років. Нижчим він був лише 2010-го, коли після посухи уряд заборонив експорт зерна.

Чому це важливо для залізниці

Зерно більше за інші вантажі підтримує обсяг вантажів RZD, наш показник вантажів на залізниці.

За сім місяців 2026 року обсяг вантажів становив 641,1 млн тонн, на 0,8% менше, ніж торік. На зерно припало 17,8 млн тонн — +53,3% рік до року, або приріст на 6,19 млн тонн у фізичному обсязі. Для порівняння: вугілля, головний вантаж мережі з обсягом 193,2 млн тонн, додало 4,90 млн.

Арифметика проста. За сім місяців обсяг вантажів у мережі скоротився на 5,2 млн тонн. Без приросту перевезень зерна скорочення становило б 11,4 млн — тобто падіння було б не 0,8%, а 1,8%. Лише приріст перевезень зерна забезпечує різницю між цими двома числами.

Поширене твердження, що зерно — «єдина позитивна складова», не відповідає звіту: зростання показали три з дванадцяти категорій (вугілля +2,6%, руди кольорових металів +5,2%, зерно +53,3%), а про липень у звіті сказано інше:

«Основним рушієм зростання обсягу перевезень, як і раніше, є вугілля — воно додало 1,9 млн т; на другому місці зерно (+0,5 млн т).»

Що це означає на нашій шкалі

Тут потрібна обережність, бо спокуса сказати «падіння подвоїться» велика, а це було б неправдою.

Наш показник вимірює рівень порівняно з 2021 роком, а не темп порівняно з торішнім. Зараз обсяг вантажів становить 86,6% довоєнного рівня, зареєстрована тривожна лінія — 80%, а значення показника — 33 зі 100: дві третини відстані до лінії вже пройдено. Якби приріст перевезень зерна зник цілком, рівень опустився б приблизно до 85,8%, а значення — до 29. Отже, зерно забезпечує близько 4 балів із 33, а рівень залишається на 6,6 відсоткового пункту вище від лінії.

Чому падіння не подвоюється на нашій шкалі? Темп падіння рік до року справді зріс би більш ніж удвічі — з 0,8% до 1,8%, — бо торішня база низька. Рівень порівняно з 2021 роком так не працює — і саме тому ми вимірюємо саме рівень. Решту показників видно на моніторі і на сторінці даних.

Мито підвищила формула, а не міністерство

З 26 серпня по 1 вересня експортне мито на пшеницю становитиме 1012,1 рубля за тонну, на кукурудзу — 607,3, на ячмінь лишається нульовим.

Це легко сприйняти як спробу посилити тиск на експортерів, але механізм інший. Мито змінне й щотижня перераховується за формулою на основі індикативної ціни, яка цього разу становила 229,5 долара за тонну. Мито зросло тому, що зросла розрахункова ціна, а не тому, що хтось ухвалив окреме рішення. Для нашої моделі це не подія.

Чого ми не знаємо

Насамперед Росія не публікує статистику експорту зерна та нафти з 2022 року. Наведені тут обсяги експорту — оцінки на основі даних відстеження суден і галузевого аналізу; державного документа для перевірки немає, і ми це прямо зазначаємо. Різні джерела оцінюють потужність трьох терміналів у 25–26 млн тонн на рік.

Невідомо, коли термінали відновлять роботу і яку частину серпневого експорту просто перенесуть на вересень. Невідомо й те, чи зерно експортуватимуть через інші порти. Дані RZD про серпневий обсяг вантажів опублікують у середині вересня — до їх появи будь-яка оцінка впливу лишається арифметикою, а не вимірюванням.